↑ Наверх

Как завод, который строили на века, проработал всего 30 лет

Автор: Антон Алексеев
Источник: Информ Полис
  • 13 Апреля 2021 г. в 00:00
  • 17 комментариев
  • 1028 просмотров
Бывшие работники Татауровского ремзавода признают, что предприятие было планово-убыточным, но они не понимают, как в одночасье «всё ушло в никуда»




Фото: из фондов Татауровской сельской библиотеки

«Информ Полис» продолжает полюбившуюся нашим читателям рубрику «Заводы Бурятии». Большинство предприятий превратились в руины, а другие и вовсе стёрты с лица земли. Но заводы живы в памяти их бывших работников, которые с теплом и ностальгией вспоминают историю предприятий, ставших для них вторым домом.

Если в городе заводы оставили свой след в названиях районов и остановок, то в районах они образовывали вокруг себя целые посёлки со всей полагающейся инфраструктурой. Недавно мы рассказывали историю Новобрянского головного завода, специализирующегося на ремонте техники и автозапчастей. Сегодня же мы вспомним о Татауровском ремонтном заводе, входившем в одно объединение с Новобрянским.

Строилось на века
Жители Татаурово Прибайкальского района считают свой посёлок одним из самых лучших в Бурятии. Прежде всего они связывают это с близостью с городом. До Улан-Удэ можно добраться за 40 минут, причем ходят в столицу не только маршрутки, но и электричка. В целом Татаурово живёт тихой размеренной жизнью. Народ занимается хозяйством, выращивает огород, а те, кто далёк от ведения таких дел, живут в комфортных благоустроенных квартирах многоэтажек.

Такую жизнь как раз и подарил людям Татауровский ремзавод, ведь практически весь посёлок возведён силами его рабочих, в то время как от самого завода остались развалины. Территория, с которой 40 лет назад во все концы Бурятии вереницей выезжали отремонтированные ЗИЛы, сегодня пустует. О прошлой жизни напоминают разве что остатки бетонных сооружений и издалека заметная труба. А строилось тут всё, как вспоминают бывшие заводчане, на века.

Ныне на большой площади, огороженной высоким бетонным забором, находится самовольная свалка. Территория утопает в траве и грязи. На месте бывших цехов выросли кустарники, в дебрях которых можно увидеть старые автомобильные рамы и ржавые пустые кабины когда-то незаменимых ЗИЛов.  


Единственное более-менее уцелевшее здесь здание – это бывший автосборочный цех. Двухэтажное деревянное ныне пустое строение и стало основой Татауровского ремонтного завода. В далёкие 50-е оно служило машинно-тракторной станцией. После превратилось в ремонтно-тракторную станцию, которая работала на благо ближайших колхозов и совхозов. Известно, что в 1966 году тут делали капитальный ремонт таких тракторов, как МТЗ-5, ДТ-54, С-100, а также их двигателей. Всего эта станция производила 75 капремонтов за год.

Первые успехи
К маю 1967 года на базе РТС и образовался Татауровский ремонтный завод. Здесь открыли участки для ремонта рам и кабин, корпуса автосборочного цеха и центральный склад. При посёлке работало Береговское отделение сельхозтехники, занимающееся в те годы производством мебели. Его быстро превратили в цех по производству деревянных кузовов для грузовых автомобилей.

Уже за первые полгода объём выпускаемой на заводе продукции достиг 300 тысяч рублей. Сама территория занимала девять гектаров. Довольно быстро здесь открыли разборомоторочный и автосборочный корпуса, здание участка рам и кабин, здание для изготовления промышленной продукции, котельную, компрессорную и склады.

Вскоре завод приступил к ремонту автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-69, их агрегатов и автозапчастей. Объём валовой продукции к тому времени достиг 873 тысяч рублей. За один год на ремзаводе чинили более 400 автомобилей и свыше 500 двигателей. Выработка одного рабочего превышала четыре тысячи рублей, а трудилось при ремзаводе к концу 60-х чуть более двухсот человек. С 1969 года ремзавод перешёл на капремонт автомобилей «ЗИЛ-164».


- Когда пошла индустриализация страны, то конкретно здесь нацелились на ремонт машин «ЗИЛ-130», потому что эта машина работала не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности, - вспоминает бывшая работница Татауровского ремзавода Людмила Воротникова. – На заводе достроили пять тысяч квадратных метров цехов для ремонта именно этой техники. Это были цеха с тяжёлым оборудованием. Здания цехов строились из железобетона – на века. Конечная точка всего строительства – это объекты на территории Татаурово со всей инфраструктурой: электро- и водоснабжением, водоотведением, очистными сооружениями. Именно ремзавод стал посёлкообразующим предприятием.

Планово-убыточный
В 1975 году на ремзаводе началась масштабная реконструкция. Через год он вошёл в промышленное объединение «Бурятскагропроремонт» наряду с Новобрянским и Селендумским авторемонтными заводами. Первый, конечно, превосходил остальных, потому и назывался головным.

Если говорить кратко, то всё оставшееся время до начала 90-х работа Татауровского ремзавода была посвящена ремонту сельхозтехники: тракторов, грузовиков и их двигателей. Самый пик производства пришёлся на 1980 год – тогда на предприятии за год отремонтировали 768 единиц техники.

- Работали слаженно, дружно. У нас практиковалось так: если есть хороший слесарь, токарь или каменщик, то он обязательно берёт к себе ученика - молодого или, наоборот, возрастного человека. Определённое время тот учится, проходит комиссионные сдачи, технологически и по времени всё подтверждает и после получает соответствующую специальность без отрыва от производства, - рассказала Людмила Воротникова.

Несмотря на беспрерывную и востребованную работу, ремзавод считался планово-убыточным предприятием. По этой причине, чтобы хоть как-то справиться с финансовыми трудностями, руководство решило дополнительно перейти к выпуску промышленной продукции. При заводе стали производить кузова, прицепы и полуприцепы для легковых автомобилей, а также гвозди, поддоны для химпродукции, бульдозерные навески, комплектующие детали для прицепов на комбайн.

Жильё для рабочих
Людмила Воротникова работала на ремзаводе с 1978 года. Изначально она была инженером по технадзору, а после возглавляла отдел капитального строительства при заводе. Женщина была свидетелем того, как благодаря заводу развивался посёлок Татаурово.

- Всё жильё, которое мы строили, было предусмотрено именно для рабочих. Страдающих без жилья работников не было. Кроме этого, были построены дом культуры, детсад, дом быта, спортзал и другие объекты. И всё возводилось хозяйственным способом! Только очистные сооружения были построены подрядчиком, - рассказывает она. - Был разработан генплан застройки посёлка, который рассматривал в перспективе строительство новой школы с бассейном и современным спортзалом. Готовились и к увеличению рабочих мест, а следовательно, и жилплощади.

Силами ремзавода в Татаурово возвели 17 тысяч квадратных метров жилья, а это 350 благоустроенных квартир.

- Кроме этого, мы клали в посёлке асфальт, а также каждый год сдавали многоквартирные и двухквартирные дома. При ремзаводе у нас была своя техника: экскаватор-652, бульдозеры и даже башенный кран. Всё строилось с учётом современности и технических требований того времени. Ремзавод успел построить для посёлка серьёзные объекты: водозаборные и очистные сооружения. И всё согласно нормативам, - вспоминает Людмила Воротникова.

Нуждался в господдержке
Деятельность Татауровского ремонтного завода пошла на спад в начале 90-х. В Бурятии стали сокращать сельское хозяйство и резко упала потребность в больших тракторах. За 1991 год здесь починили самое малое количество техники за всю историю – 122 машины и 670 двигателей. Объём производства по деньгам того времени составил чуть более четырёх миллионов рублей.

Ремзавод оказался на грани краха и, наверное, завершил бы свою историю в 1991 году, если бы не решение его директора Владимира Гаськова переоборудовать завод под выпуск скребковых транспортеров ТР-5 для удаления навоза. В цехах установили оборудование на шесть миллионов рублей: новые пресса, штамповочные и металлорежущие станки. Не переставали делать рамы и прицепы для легковушек.

В течение года Татауровский завод выпустил 285 транспортеров и за последующий год увеличил это количество в пять раз. Газеты тогда писали, что Россия нуждалась в 800 тысячах таких транспортеров, в то время как российские авторемонтные заводы в общей сложности выпускали их по 10 - 12 тысяч штук в год. По новым деньгам их цена выросла с трех до 101 тысячи рублей за штуку. Этим и планировал жить ремзавод, но не получил своевременной поддержки от государства.

- Ремзавод был дотационным предприятием, потому что сам себя не оправдывал, поэтому всегда нуждался в господдержке, - вспоминает Людмила Воротникова. - Предприятие должно было выйти на самоокупаемость, но оно было дотационное, а значит, это было нереально. И стало работать в убыток – ни зарплаты, ни фонды, ни электроэнергия не оплачивались, и всё пошло в минус.

Тем не менее предприятие не сдавалось. В середине 90-х на заводе перешли к производству деревообрабатывающих станков ДВФС-100 и продавали их в Читинскую, Иркутскую и Амурскую области. Из-за долгов, нехватки средств и массового увольнения рабочих ремзавод простаивал на треть, несколько дней в неделю не работал вовсе. Зарплату люди получали продуктами, завод выменивал готовую продукцию на товары первой необходимости.

- В 90-х, когда ремзавод стал АО «Татауровский реммаш», случилась приватизация, мы все были ее участниками. Но нам не дали акции, мы в реестре стояли, у нас что-то там удерживали с зарплаты. Были ваучеры, но ремзавод ни один ваучер в деньги не превратил, просто всё ушло в никуда. А каждая семья имела ваучеры, - говорит бывшая работница завода.

«Посмотреть и всплакнуть можно»
С целью сохранения предприятия и рабочих мест летом 1998 года на его базе открыли зону свободного предпринимательства. Ухудшили положение завода рост неплатежеспособности у покупателей продукции, налоговый пресс и финансовая нестабильность. Районная администрация освободила ремзавод от уплаты налогов, но одновременно приняла решение остановить работу простаивающих цехов.

Завод держался на последнем дыхании и работал исключительно на Татаурово, подготавливая технику для заготовки кормов. Однако жители посёлка вспоминают, что в первые же дни сенокоса она выходила из строя и невозможно было найти запчасти для сенокосилок и плугов. С 1998 года «Автореммашем» занимались внешние управляющие. Предприятие выполняло индивидуальные заказы для фермеров: делали расточку, шлифовку, сварку и ремонт запчастей. В небольших количествах выпускали легковые прицепы.

- Предприятие просто валили. По цехам территорию распродали. Покупатели приезжали кто откуда. Первоначальных покупателей никто и не знал, а потом пошли ещё и подставные, вплоть до того, что собственниками цехов числились 18-летние покупатели, - вспоминает Людмила Родионовна. – Ну а собственники имеют право делать с территорией всё, что хотят. Они и стали вывозить с территории всё самое ценное: плиты перекрытия, панели, металлолом. В общем, всё, что смогли. А потом пошла процедура банкротства.

Фактически «Автореммаш» остановился в начале 2000-х. Официально завод признали банкротом в 2009 году.

- Издалека видно 30-метровую трубу. Она ещё жива, да и до неё никто не доберётся. По этой трубе можно ориентироваться на масштабы того, что здесь было, - с горечью рассказывает бывшая работница ремзавода. - Из-за аварийности оставленного «скелета» пришлось весь железобетон, какой оставался, уронить на землю. Жив только автосборочный цех, с которого всё и начиналось. Там деревянные перекрытия, оно не обрушено, и при желании можно было бы что-то наладить. А в целом территория пустая. Вот посмотреть и всплакнуть можно. Те из работников, кто живой остался, до сих пор при встрече говорят: «Мы бы сейчас бегом бежали на проходную».

Выражаем благодарность Татауровской сельской библиотеке за предоставленные исторические сведения и архивные фотографии.

Также читайте

В Улан-Удэ зрители сорвали вечер памяти в оперном театре
Источник: МК в Бурятии
  • 11 Мая в 00:00
  • 4 комментария
11 мая – Родительский день: что категорически нельзя делать
Источник: МК в Бурятии
  • 11 Мая в 00:00
  • 1 комментарий
«Лысеющая» Бурятия
Автор: Лариса Ситник
Источник: Номер один
  • 11 Мая в 00:00
  • 1 комментарий
Зачем монголы 9 мая маршировали на площади Советов в Улан-Удэ
Автор: ТАТЬЯНА НИКИТИНА
Источник: Новая Бурятия
  • 11 Мая в 00:00
  • 12 комментариев
Дарима Линховоин: «У меня после концерта выросли крылья»
Автор: АРЮНА ПАШИНЮК
Источник: МК в Бурятии
  • 6 Мая в 00:00
  • 22 комментария
13.04.2021 09:58
Гость
Режиссёр был планово-убыточным… Говорили на радио про письма Борсоева. Начинается подготовка спектакля Бурдрамы «Полковник пишет»… Название - ассоциация с ранним Маркесом («Полковнику никто не пишет»). Деревенский парень из селенгинского Ноёхона Олег Юмов, как режиссёр, зауряд, что ли. «Амбиций у него больше, чем амуниции!», - писал кто-то. Не нравится он мне с самого начала...
Цитировать
13.04.2021 10:35
Гость
растащили и пропили
Цитировать
13.04.2021 11:36
Гость
Воронин управляшка все проворонил, стврался, да фиг знает как старался. Все в итоге и подзагубил
Цитировать
13.04.2021 11:39
Гость
Вчера 12 апреля была 60 годовщина ещё одного советского мифа якобы полёта Гагарина в космос. Но в реальности Гагарин не летал в космос - это была мистификация. 1) 12 апреля свидетели, в частности свидетельница Наталья Свириденко её запись есть на сайте радио Свобода, утверждают, то Гагарин приземлился не в капсуле, а отдельно на оранжевом парашюте. Так никто и никогда не возвращался с орбиты. 2) нет документальных подтверждений подготовки, запуска ракеты с Гагариным, нет ни фото, ни кинодокументов. Нет съемок самой Земли Гагариным с орбиты, нет даже записи в бортовом журнале ( Гагарин на ходу придумал историю с потерявшемся карандашом и ШУРУПОМ, вывернувшимся из карандаша с помощью, которого была прикручена скоба! Где вы видели, чтобы карандаши и ручки крепились с помощью ШУРУПОВ?) "Полёт" Гагарина - это советская космическая мистификация, которая стоит в одном ряду с "полётом" американцев на Луну и "гибелью" американского экипажа шаттла "Челленджера"в 1986 году.
Цитировать
13.04.2021 14:20
Гость
а что они китайские трактора не собирали? опыт же есть. Проворонили все.
Цитировать
13.04.2021 16:31
Гость
Интересный факт о "втором космонавте СССР" Германе Титове. По официальной версии он взял с собой кинокамеру "Канвас" с 300 метрами плёнки - это 15 минут видео для фиксации своего полёта. Но самое интересное - никто и никогда не видел видео, которое якобы снял в космосе "второй космонавт СССР" Герман Титов. Вопрос: Летал ли Герман Титов в космос? Или это тоже фейковый космонавт, как и Юрий Гагарин?
Цитировать
13.04.2021 16:52
Гость
Боярка построила, боярка и разрушила, ни о чем
Цитировать
13.04.2021 17:53
Гость
Дебилы, мля. Завод был ориентирован на АПК, а головары, совхозы развалившие, в худларе вредить продолжают.
Цитировать
13.04.2021 19:24
Гость
Гость: Дебилы, мля. Завод был ориентирован на АПК, а головары, совхозы развалившие, в худларе вредить продолжают.
Ну боярка ГОК „Эрдэнэт“ построила, а каторжан не допустили разграбить, вот он до сих пор и работает полностью монгольским
Цитировать
13.04.2021 22:57
Гость
Какой хрен Гагарин Титов?!Война на пороге,эшелоны идут на Запад,корабли идут в Черное море.Скорее бы Освобождение начплось!
Цитировать
13.04.2021 23:49
Гость
Полис уже не знает о чём писать. Из пальцев высасывают
Цитировать
14.04.2021 04:47
Гость
Не обучили людей, руководство заводов, колхозов, да и верзи сами наверное не понимали что происходит. Вот и итог, шоковая терапия. Надо было постепенно переходить на новые рельсы. Пример Китая очень показателен. Та же Электромашина, такое предприятие и кануло в лету. Да много чего умерло.
Цитировать
14.04.2021 14:44
Гость
Гость: Вчера 12 апреля была 60 годовщина ещё одного советского мифа якобы полёта Гагарина в космос. Но в реальности Гагарин не летал в космос - это была мистификация. 1) 12 апреля свидетели, в частности свидетельница Наталья Свириденко её запись есть на сайте радио Свобода, утверждают, то Гагарин приземлился не в капсуле, а отдельно на оранжевом парашюте. Так никто и никогда не возвращался с орбиты. 2) нет документальных подтверждений подготовки, запуска ракеты с Гагариным, нет ни фото, ни кинодокументов. Нет съемок самой Земли Гагариным с орбиты, нет даже записи в бортовом журнале ( Гагарин на ходу придумал историю с потерявшемся карандашом и ШУРУПОМ, вывернувшимся из карандаша с помощью, которого была прикручена скоба! Где вы видели, чтобы карандаши и ручки крепились с помощью ШУРУПОВ?) "Полёт" Гагарина - это советская космическая мистификация, которая стоит в одном ряду с "полётом" американцев на Луну и "гибелью" американского экипажа шаттла "Челленджера"в 1986 году.
Верю, однозначно! Только проверенная информация с форума "Украинской правды, а там люди врать не будут.
Цитировать
14.04.2021 20:08
Гость
Кстати, интересная информация о приземлении Германа Титова, есть две версии его посадки. 1. В википедии написано, что он приземлился в капсуле. 2. Его жена Тамара рассказывала, что он спускался на парашюте и едва не погиб из-за столкновения с поездом. Кому верить жене Титова или википедии. Я склоняюсь к версии жены Германа Титова. Но, здесь интересный момент - из той капсулы невозможно было катапультироваться и нельзя было совершить посадку и остаться живым. Конструкция капсулы была смертельно опасной. Здесь рассказ Тамары Титовой
Цитировать
14.04.2021 20:21
Гость
Жена Титова рассказывает о посадке на парашюте на 29мин 13сек. А в википедии дана совсем другая версия приземления Германа Титова - он приземлился в капсуле. Конструкция капсулы была опасной - в ней нельзя было приземляться и не возможно было из неё катапультироваться. \\\\\\Выводы: 1) Юрий Гагарин и Герман Титов не совершали свои полёты в 1961 году. 2) Причиной этому была отсутствие средства возвращения домой - пригодной для этого капсулы.
Цитировать
14.04.2021 20:26
Гость
Все документы, кино-фото материалы о космической программе, о первых космонавтах, о первых полётах (особенно о полётах Гагарина, Титова) засекречены. Вопрос: Уже 60 лет прошло, что там скрывать?
Цитировать
15.04.2021 10:20
Гость
Интересно, что прошло 60 лет, а до сих пор не опубликованы кино-фото материалы полёта Германа Титова. Нет съёмок его нахождения на космодроме в августе 1961 г. Нет съёмок посадки Титова в ракету, а также взлёта самой ракеты. Нет съёмок его капсулы, места его приземления на парашюте (есть только постановочные кадры с парашютом). По двум официальным версиям Титов снимал/фотографировал в космосе: 1) профессиональной кинокамерой с 300 метрами плёнки (на 15 мин), 2) фотоаппаратом. Но до сих пор публике не предоставлены ни 15 минутный фильм, ни фотографии.
Цитировать

Добавить комментарий

Имя
Гость (вход )
Ctrl+Enter