Передовые технологии фотовидеофиксации нарушений ПДД представили на форуме в Улан-Удэ

Улан-Удэ – один из первых городов России, в котором заработала интеллектуальная транспортная система. Она уже доказала свою эффективность через удаленную настройку светофоров и дистанционное управление ими аж на 12 улицах. И продолжает успешно внедряться на автомобильных трассах.

Неслучайно столица Бурятии стала площадкой для форума-выставки «ИТС – регионам», где собрались лучшие разработчики в данном направлении. Свою продукцию на масштабном мероприятии представила и ГК «Урбантех».

Компания производит современные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД – «Азимут» – и уже более 8 лет проектирует, устанавливает и занимается эксплуатацией систем фотовидеофиксации в разных регионах России. Заместитель генерального директора Александр Домбровский признается: это довольно трудоемкий процесс, особенно на фоне санкционной политики.

– У нас возникали проблемы по замене комплектующих, но в целом отрасль справилась с ними на сегодня, – отмечает эксперт по безопасности дорожного движения. – А вот вопросы к программной составляющей отсутствовали: изначально она была отечественной разработки.

Сами же комплексы работают на базе искусственного интеллекта – нейросети, разработанной ГК «Урбантех». Функционирует она так: сначала собирается большой объем фото- и видеоматериалов – от 100 до 200 тысяч. Потом полученные материалы обрабатываются и размечаются специалистами. Далее подключают ИИ, который учат распознавать мельчайшие детали, вплоть до расположения руля – справа или слева, пристегнут ремень безопасности или нет. К слову, окончательное решение о вынесении штрафа принимает сотрудник Госавтоинспекции.

Компания-производитель презентовала самые передовые решения на своем стенде. Одно из них – Аналитический модуль безопасности дорожного движения – позволяет проводить учет и анализ ДТП на основе полученных данных из различных источников. Система также имеет предиктивную аналитику на борту – прогнозирует возникновение новых мест концентрации ДТП и помогает проводить там предупреждающие мероприятия. Кроме того, в результате применения Аналитического модуля оптимизируется работа региональной группировки камер, которые перемещаются в те локации, где контроль соблюдения ПДД нужен в первую очередь. Это важно, так как бо́льшая часть ДТП происходит из-за нарушения ПДД водителями.

Далее внимание привлекают именно комплексы фотовидеофиксации, которых на стенде представлено сразу несколько моделей. Одна из них – «Азимут 4» – может распознавать более 50 составов нарушений ПДД одновременно.  Видеодетектор транспорта «Азимут ДТ» фиксирует параметры транспортных потоков и передает информацию в городские и дорожные системы. А «Азимут Парковка» выполняет функцию автоматизированного контроля соблюдения правил остановки и стоянки, повышая пропускную способность дорожной сетии снижая уровень аварийности.

– Однако недостаточно просто установить на дорогах комплексы фотовидеофиксации – подчеркивает эксперт. – Необходимо поддерживать должный уровень его эксплуатации и избегать простоев в применении. Иначе автомобилисты ведут себя недисциплинированно, что чревато тяжелыми последствиями.

Современное оборудование «Азимут» оснащено антивандальной системой – сертифицированным комплексом с бронезащитой, который выдерживает и огнестрельное оружие, и механические воздействия, и температурные перепады – от -50 до +60 градусов. Цикл их «жизни»имеет гарантию на шесть лет. Для профилактического обслуживания и при фактических поломках применяет собственная система с техническим мониторингом и статистическими параметрами. «Мы сотрудничаем с партнерами или открываем представительства, – сказал Александр Домбровский. – В  двух регионах есть сервисные центры для гарантийного, а также постгарантийного ремонта».

ГК «Урбантех» установила свыше 2 тысяч своих комплексов по всей стране.Ее продукция уже помогает снижать аварийность в Московской, Ленинградской и Новгородской областях, Республике Дагестан, Пермском крае – и во многих других регионах. Пока она не представлена в Республике Бурятия, но была презентована здесь на пилотном этапе и может появиться у нас в обозримом будущем, если успешно пройдут переговоры с транспортными властями. Во многих субъектах столичный производитель работает по программе государственно-частного партнерства, что, безусловно, выгодно региону, так как вкладывать бюджетные средства необходимости нет. 

Планы – далекоидущие. И намерения с действиями  не расходятся. «У нас есть специальный комплекс для фиксации правонарушений в движении с установкой как в салоне авто, так и на крыше, – говорит представитель компании. – Кроме того, разработан беспилотный комплекс для патрулирования протяженных участков и контролирования выезда на встречные полосы».

Надо сказать, что массово комплексы фотовидеофиксации начали применяться в России с 2008 года и за 17 лет сделали большой шаг вперед. За последнее время существенно изменился подход к распознаванию нарушений правил дорожного движения и формированию доказательной базы, дорабатывается программное обеспечение, появились нейросетевые технологии. Но и при этом не все технические устройства на российских дорогих соответствуют современным требованиям безопасности. 

– Каждой шестой комплекс на российских дорогах – старше семи лет, не обеспечивает безопасность на автомобильных трассах и не подлежит модернизации до нужного состояния, – поясняет заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Александр Домбровский. – А потому требуется комплексный аудит камер, последующее списание устаревших и скорейшая установка современных комплексов. Ведь благодаря им число правонарушений уменьшается в шесть раз за шесть месяцев. 

Причем здесь не работает принцип «чем больше, тем лучше». Во-первых, существуют жесткие требования к местам размещения комплексов, которые регламентируются федеральным законодательством. Во-вторых, количество равняется качеству не всегда. Иной раз одна камера заменяет с успехом несколько. И продукция ГК «Урбантех» – наглядное тому доказательство.

Кроме оборудования фотовидеофиксации на стенде, правда, в видеоформате можно было познакомиться с нестандартными IT-решениями, разработанными и применяемыми компанией в Московской области. И тут есть место экологической безопасности – цифровой сервис на базе ИИ – система контроля за транспортировкой строительных отходов «ОССиГ-контроль». Решение позволяет эффективно бороться с проблемой нелегальных свалок строительных отходов. Система анализирует, какие автомобили легально перевозят мусор со строек, а какие нет. Самое интересное то, что она умеет определять, есть ли в кузове строительные отходы или грузовик едет пустой, довезен ли мусор до специализированного полигона или же был сброшен в неположенном месте.

Внедрение этого инструмента в Подмосковье позволило снизить количество нелегальных свалок строительного мусора более чем на 60%, и сэкономить бюджету Московской области на ликвидации свалок более 150 млн. рублей. Кстати, там же реализовано система «Такси-контроль», которая анализирует материалы с детекторов транспорта и выявляет автомобили с нарушением цветографической схемы. Машины, выглядевшие не как наемные автомобили для перевозок, но имевшие соответствующую лицензию на них, получали предписания от уполномоченных органов. Таким образом, в надлежащий вид были приведены около 40 тысяч транспортных средств.