В Бурятии «Хотьковский автомост» не отстранили от строительства Третьего моста в Улан-Удэ

Сегодня, 17 января, Арбитражный суд Республики Бурятия вынес решение по нашумевшему делу о разрыве договора со строителями Третьего моста в Улан-Удэ.

Руководствуясь статьями 110, 167 и 170 арбитражно-процессуального кодекса РФ, служители Фемиды полностью удовлетворил первоначальный иск исполнителя –  ОАО «Хотьковский автомост» – и признал недействительным решение заказчика – ГКУ «Бурятрегионавтодор» –  об одностороннем отказе от исполнения государственного контракта на возведение транспортного перехода через реку Уда. А также не удовлетворили встречный иск дорожной организации к строительной компании и постановили взыскать с истца 80 тысяч рублей в пользу ответчика  для уплаты госпошлины за судебные издержки. 

Ранее эту ситуацию пояснили в министерстве по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия.

 – Все время, пока реализуется данный проект, заказчик следит за условиями выполнения государственного контракта и, если исполнитель нарушает любое из них, то принимает меры, – подчеркнули в региональном минтрансе.  – В данном случае стройфирма не предоставила обеспечение  – банковскую гарантию. 23 декабря 2024 года в качестве предупредительной меры «Бурятрегионавтодор» принял решение об одностороннем отказе от исполнения госконтракта.  25 декабря в знак своего несогласия «Хотьковский автомост» подал иск о признании его незаконным в Арбитражный суд Республики Бурятия. В итоге приостановили решение заказчика в рамках обеспечительных мер до вынесения решения судом. 

А оно состоит в том, что подрядчик должен предоставить банковскую гарантию до 15 февраля 2025 года со сроком действия до 30 марта 2027 года и  устранить недочеты, выявленные заказчиком при контрольных мероприятиях.  Тогда он сможет продолжить возведение одного из крупнейших объектов в столице Бурятии и обязан завершить его в 2027 году, как и предусматривает договор. 

ОАО «Хотьковский автомост» готов выполнить эти требования. И, пока шли судебные заседания, не прерывал свою деятельность и активно занимался строительством Третьего моста в Улан-Удэ. На сегодня общий объем выполненных работ составляет 44,8%. За них подрядной организации выплачено 3 млрд. 856 млн. рублей. 

Налицо и результаты. Готов сам мост, на 80% завершено переустройство коммуникаций на левом берегу, ведется их вынос на Восточно-Сибирскую железную дорогу, после чего начнется строительство тоннеля. Идет устройство фундамента подпорных стенок. Все это говорит о том, что возведение долгожданного объекта завершить планируется в любом случае – и сделать это успешно.

Напомним, транспортный переход через реку Уда включает не только  сам мост протяженностью 202 метра, но и прочие элементы – автомобильный путепровод, две транспортные развязки, тоннель под железной дорогой, надземный пешеходный переход и ливневую канализацию с очистными сооружениями. Общая протяженность основного хода и съездов превысит четыре километра. 

Из виду нельзя упускать влияние ряда факторов на сроки стройки. Во-первых, она ведется в черте города, где загодя выкупались земельные участки, и расселялись жители всех домов, находящихся в частной собственности. А это, мы понимаем,  процесс небыстрый. Во-вторых, свою лепту внесли тщательные работы по переносу инженерных сетей – связи и водооотведения, водо-, тепло- и электроснабжения, включая неучтенные. 

Ну, а в-третьих, решающую роль сыграло финансирования. Ранее строительство Третьего моста планировалось за счет государственно-частного партнерства, теперь же осуществляется на средства федерального бюджета: из-за ввода платного проезда: правительство Бурятии отказалось от изначального формата. А из-за дефицита финансов в 2022-2024 годах министерство транспорта Российской Федерации приняло закономерное решение – распределить средства  согласно выделенным лимитам бюджетных обязательств на текущие года и перенести сроки на 2027 год. 

Несмотря на некоторые разногласия с региональными властями, «Хотьковский автомост» имеет все ресурсы для завершения необходимых работ и реализации масштабного проекта а, значит, и для улучшения транспортной доступности бурятской столицы. Задача амбициозная, однако реальная, тем более половина непростого пути уже пройдена.